Og påvirkes rekkevidden av småkjøring? Altså om rekkevidden forkortes ved flere stopp underveis?

Du bruker ikke drivstoff på å starte en motor, og batteriet har sgs null tap når det står.
Så småkjøring har fint lite å si..

Tenker du at det er urealistisk at den skal kunne gå 10 mil på vinterstid?

Tenker du at det er urealistisk at den skal kunne gå 10 mil på vinterstid?

Fikk min 1.mars i år, og det var ikke rare vinteren her oppe i trøndelagen, så jeg er nok langt fra erfaren med forbruk vinters tid. Tipper jeg så -5 som det kaldeste..
Fikk vel ca bekreftet at man kan regne med ca 50km rekkevidde i ca -30/-40 C..
Tipper ca 70km i -20/-15, men det kommer igjen helt an på ditt forbruk, og spesielt tidsforbruk i slike temperaturer, forvarming eller ikke osv osv..

Du skal nok slite når det er enten bikkjekaldt eller snør tett og må "ploge" deg gjennom tykk snø eller konstant slaps.

Ferdig utforsket og utlært blir du aldri

Ja, det blir spennende å se Er det leaf du også har appleknocker?

Det er vel uansett ingen som kan si med sikkerhet hvordan det større batteriet vil "oppføre seg" om vinteren, og hvor mye lenger rekkevidde man kan få ut av det.

Jeg har som sagt lademuligheter på jobb, så det skal nok gå greit uansett.

Ja, det blir spennende å se Er det leaf du også har appleknocker?

Det er vel uansett ingen som kan si med sikkerhet hvordan det større batteriet vil "oppføre seg" om vinteren, og hvor mye lenger rekkevidde man kan få ut av det.

Jeg har som sagt lademuligheter på jobb, så det skal nok gå greit uansett.

Jeg kjører til jobb med en 2014/15 Leaf Acenta   

Til lukke med ny Leaf, du kan sjå fram te ei heilt ny og gøyal verd som elbil eigar.

Sjølv har eg nettopp kjøpt ny 2015 tekna, og er storveis nøgd.
Mykje å setja seg inn i, og fylgande er dei erfaringane eg har gjort meg etter 200 mil på 4 veker.
I hovudsak dagpendling på 7-8 mil og litt småkjøring i lokalområdet.

Den største utfordringa å gå frå fossil te el, er bruken av høgrefoten 
Frå å ha blytung gassfot, må ein no nytta Harelabb ! ver varsam med "gasspådrag", gje sakte og gradvis trøkk, og slepp opp tidlegare enn på fossilet.

Tenk energiøkonomisering, eg ligg ofte over fartsgrensa i nedover bakker, for å nytta dette oppover og slepper gradvis opp på kraftpådraget ved bakketopp.

Bruk varmeapperat med nøysemdt, har sjelden den over hastighet 2, veksler mellom resirkulasjon og direkte.

Kjører eco, og frirulling, men er usikker på om dette egentlig gjev noko gevinst.

Brukar setevarme og rattvarme for å holde ok temperatur. på ein tur på 40 min/ 35 km, er den på fyrste 10 min, av 10 min på 10 min og av resten...

Idag med 4 grader utetemperatur og 160 km på rekkevidde, stod det att 120 km ved ankomst.
Har freista ulike alternativ i pendlinga, men kjem sjeldan under 16.2 kw per 100 i snitt.